蓝牙耳机、电动工具和充电宝都带锂电池，但申报方式并不相同。电池安装在设备里、与设备同箱但未安装，或单独发货，对应的运输名称、包装指令和标签要求都会变化。只提供“带电产品”四个字，无法完成准确审核。
2026年起，部分“与设备包装在一起”的锂离子电池执行更严格的荷电状态限制。下面按货物结构说明UN38.3、SDS、30%电量和包装资料分别解决什么问题。可接货范围可参考澳德迈物流的敏感货国际物流解决方案。
第一步：分清纯电池、配套电池和内置电池
| 发货形态 | 常见例子 | 锂离子电池空运分类 | 审核重点 |
|---|---|---|---|
| 电池单独运输 | 备用电池、电池组、充电宝 | UN 3480，PI 965 | 电量、Wh、净电池重量、货机限制和完整危险品要求 |
| 电池与设备同箱但未安装 | 电动工具加可拆卸电池 | UN 3481，PI 966 | 电池数量、荷电状态、内包装和跌落测试要求 |
| 电池安装在设备内 | 手机、耳机、手表 | UN 3481，PI 967 | 防误启动、设备固定、电池和设备保护 |
充电宝的主要功能是给其他设备供电，IATA把它视为电池，通常按UN 3480审核。不可充电的锂金属电池涉及UN 3090或UN 3091，不能把锂金属含量与锂离子电池的Wh混用。
UN38.3测试概要和SDS不是同一份文件
PHMSA要求，投入运输的锂电芯和电池设计型号应通过《联合国试验和标准手册》第38.3节的相关测试。制造商及后续分销商要能提供测试概要，文件应对应具体制造商、型号和测试实验室。
行业里常说“MSDS”，目前更常用的名称是SDS。它可以说明危险性和运输信息，但并非电池货物一概法定必附，部分SDS也不能准确支持运输分类。SDS不能代替UN38.3测试概要；承运人仍可能把它列为收货审核资料。
2026年的30%电量要求，不能一刀切理解
| 情形 | 2026年空运荷电状态要求 |
|---|---|
| UN 3480纯锂离子电池 | 不得超过额定容量的30%；通常只能按货机渠道运输 |
| PI 966 Section I，电池与设备包装在一起 | 自2026年1月1日起不得超过30%，超过需取得相关国家批准 |
| PI 966 Section II | 超过2.7Wh的电芯或电池不得超过30%；超过时需按规定升级处理并取得批准 |
| PI 967，电池安装在设备内 | IATA 2026指南为强烈建议不超过30%，或设备显示电量不超过25%，并非所有此类货物统一强制 |
航空公司可以制定更严格的接货条件。即使某类内置电池在通用规则下只是建议降低电量，订舱前仍要确认航司、货代和目的地要求。设备屏幕显示的百分比也不等同于专业荷电状态证明。
采购阶段要向供应商拿齐哪些电池资料
从中国采购带电产品时，下单前应确认电芯型号、化学体系、电压、容量、Wh、安装方式、UN38.3测试概要和产品规格书。寻找供应信息时可参考中国采购网 Direct Sourcing China；是否满足运输条件，仍以实物、制造商文件及承运人审核为准。
包装要解决短路、移动、挤压和误启动
- 裸露端子使用绝缘帽、绝缘胶带或不导电的独立内包装保护，避免与金属接触。
- 电池与设备在箱内固定，填充空隙，防止搬运时移动、碰撞或改变方向。
- 设备应关机并防止按钮被误压；不能只靠待机模式。
- 外箱应坚固、完好并符合相应包装指令；部分包装还要满足规定的跌落或堆码性能。
- 鼓包、漏液、破损、因安全原因召回或可能发热短路的电池，不得按普通完好电池交运，存在危险的损坏电池禁止空运。
是否需要锂电池标记、Class 9标签、Cargo Aircraft Only标签和危险品申报文件，取决于UN编号、包装指令、Section、数量及运输方式。标签尺寸、颜色、UN编号和位置应按本票分类确认。
询价和订舱前资料清单
| 资料 | 应包含的内容 |
|---|---|
| 产品资料 | 中英文品名、用途、品牌型号、产品及电池照片 |
| 电池参数 | 锂离子或锂金属、额定电压、Ah或mAh、Wh、单机电池数量 |
| 合规文件 | UN38.3测试概要、承运人要求的SDS或规格书、必要的危险品文件 |
| 包装数据 | 箱数、尺寸、毛重、净电池重量、每箱产品及电池数量 |
| 运输信息 | 美国邮编、期望时效、贸易条款、是否需要清关和末端派送 |
少量、低Wh的内置电池产品可以先评估合规快递或带电专线；配套电池、纯电池和高容量产品通常需要更完整的危险品审核。小件卖家还可结合美国小包寄递解决方案比较重量、时效和末端派送。任何渠道都应以审核通过为前提。
常见问题
投入运输的锂电芯和电池设计型号通常需要通过UN38.3相关测试，并能提供对应测试概要。具体豁免或特殊批准应按产品和运输方式核对。
不能。SDS用于说明危险性和运输信息，UN38.3测试概要用于证明相应电池设计型号通过规定测试，两者用途不同。
不是一刀切。IATA 2026指南对PI 967内置电池产品是强烈建议降低荷电状态，航空公司仍可设置更严格条件；PI 966配套电池和UN 3480纯电池则有明确限制。
通常不能。IATA把以给其他设备供电为主要功能的充电宝视为电池，锂离子充电宝一般按UN 3480审核。
存在发热、起火或短路危险的损坏、缺陷或安全召回电池禁止空运，不能按普通完好电池包装后交运。应先联系具备资质的专业机构确认处理方式。
官方参考资料
- IATA：2026锂电池与钠离子电池指导文件
- PHMSA：Transporting Lithium Batteries
- PHMSA：Lithium Battery Guide for Shippers
- FAA：Interactive Guide to Shipping Lithium Batteries
需要审核带电产品运输资料？
澳德迈物流可根据产品结构、电池参数、包装数据和美国目的地，协助核对可选运输方案。询价时请附上UN38.3测试概要、产品及电池照片、箱规、数量和美国邮编。
- 网站：https://adomlogistics.cn/
- 电话：86-13510308908
